第五百七十二章——无液压（2 / 3）
“到底是怎么回事？”年轻人看了一眼周围，确定附近没有人之后对乘务长质问道。“你应该也很清楚，如果只是2号引擎炸了的话根本不可能像这样连方向都不转，却在引擎的出力上面做手脚来俯俯仰仰。”
乘务长紧张地思索着——她很清楚自己面前的人是谁。
这位也是日航的自己人，而且现在也在日航的编制当中。之前她询问牧树里是否还单身就正是因为她以为牧树里或许和这位同样出自日航的小师弟也有什么说不清道不明的关系。
或许，他能帮上忙？
“现在的问题很严重，”深吸了一口气之后，乘务长回答道。“不仅仅是二号引擎的问题，液压系统已经不能用了。”
“切换液压系统啊，”年轻人皱眉。“这架飞机有三套液压系统你跟我说液压系统不能用了？”
“三套都不能用了，”乘务长摇了摇头。“两位机长已经确认过了，确实是三套液压都无法使用。”
“……”年轻人陷入了沉默，片刻之后才重新抬起头。
“你听我说，”年轻人的语气异常严肃。“你去告诉两位机长，这里有一位dc-10客机的飞行教官，而且他知道如何在无液压的情况下驾驶飞机进行机动。”
当乘务长小姐匆匆离开之后，年轻人叹了一口气。
液压系统无法使用，这可绝对不是引擎损坏这种级别的小事故能够比的。液压系统损坏意味着飞机无法调整机翼和尾翼，正常飞行员在这种情况下根本无法执行任何升降和转向工作，甚至连平常最基本的飞机起降都成为了奢望——降落至少需要对准跑道，而这个过程当中也需要液压系统操纵飞机来完成任务。
之前也出现过这种事情——1992年，远东的一架商用货机从阿塞拜疆返回国内的航班在起飞之后不久遭到当地的恐怖组织苏式肩射式地对空导弹打击。在这次打击当中，飞机的左翼被打伤，所有三套液压系统在左翼的部分都被打漏，导致液压油在几分钟之内全部泄露，飞机最终失去了控制能力。
但是，那架飞机最终并没有坠毁，因为最终飞行员利用精湛的操作技术和丰富的飞行经验拯救了飞机——众所周知，飞机的多个引擎的出力是可以被分别控制的，而如果飞机两侧的引擎出力不一样，飞机就会向出力小的那一侧偏转，这样就可以替代失灵的液压系统来执行转向任务了。
同时，两侧的综合速度也决定了飞机的具体升力，而升力的改变也能够调整飞机的飞行高度。
虽然说这样的方法很简陋，但至少是在液压系统完全损失之后还能够尝试的一种方法——这些飞行员就是在事故发生之后的20分钟当中确认了这种原本只是停留在他们猜测当中的技巧的可行性，之后才用这样的手法顺利降落的。事实上，一般的飞行员基本上没有机会参与那次事件的飞行员经验总结报告会，只有他这样日航的顶尖人才才有资格参与外国航班的报告会。所以……恐怕整个日航里面也就真的只有他会花时间去研究这个具体该怎么操作了吧？
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乘务长紧张地思索着——她很清楚自己面前的人是谁。
这位也是日航的自己人，而且现在也在日航的编制当中。之前她询问牧树里是否还单身就正是因为她以为牧树里或许和这位同样出自日航的小师弟也有什么说不清道不明的关系。
或许，他能帮上忙？
“现在的问题很严重，”深吸了一口气之后，乘务长回答道。“不仅仅是二号引擎的问题，液压系统已经不能用了。”
“切换液压系统啊，”年轻人皱眉。“这架飞机有三套液压系统你跟我说液压系统不能用了？”
“三套都不能用了，”乘务长摇了摇头。“两位机长已经确认过了，确实是三套液压都无法使用。”
“……”年轻人陷入了沉默，片刻之后才重新抬起头。
“你听我说，”年轻人的语气异常严肃。“你去告诉两位机长，这里有一位dc-10客机的飞行教官，而且他知道如何在无液压的情况下驾驶飞机进行机动。”
当乘务长小姐匆匆离开之后，年轻人叹了一口气。
液压系统无法使用，这可绝对不是引擎损坏这种级别的小事故能够比的。液压系统损坏意味着飞机无法调整机翼和尾翼，正常飞行员在这种情况下根本无法执行任何升降和转向工作，甚至连平常最基本的飞机起降都成为了奢望——降落至少需要对准跑道，而这个过程当中也需要液压系统操纵飞机来完成任务。
之前也出现过这种事情——1992年，远东的一架商用货机从阿塞拜疆返回国内的航班在起飞之后不久遭到当地的恐怖组织苏式肩射式地对空导弹打击。在这次打击当中，飞机的左翼被打伤，所有三套液压系统在左翼的部分都被打漏，导致液压油在几分钟之内全部泄露，飞机最终失去了控制能力。
但是，那架飞机最终并没有坠毁，因为最终飞行员利用精湛的操作技术和丰富的飞行经验拯救了飞机——众所周知，飞机的多个引擎的出力是可以被分别控制的，而如果飞机两侧的引擎出力不一样，飞机就会向出力小的那一侧偏转，这样就可以替代失灵的液压系统来执行转向任务了。
同时，两侧的综合速度也决定了飞机的具体升力，而升力的改变也能够调整飞机的飞行高度。
虽然说这样的方法很简陋，但至少是在液压系统完全损失之后还能够尝试的一种方法——这些飞行员就是在事故发生之后的20分钟当中确认了这种原本只是停留在他们猜测当中的技巧的可行性，之后才用这样的手法顺利降落的。事实上，一般的飞行员基本上没有机会参与那次事件的飞行员经验总结报告会，只有他这样日航的顶尖人才才有资格参与外国航班的报告会。所以……恐怕整个日航里面也就真的只有他会花时间去研究这个具体该怎么操作了吧？
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