第423章 晚宴（3 / 6）
比如华风汽车之前用的发动机曲轴，其维修手册要求各主轴颈必须在同一直线上，同轴度误差不得超过0.05毫米，各主轴颈、连杆轴颈度误差不超过0.02毫米，圆柱度误差不得超过0.01毫米。
曲轴还是发动机曲柄连杆机构中的一个小部件，而一个发动机是由两大机构，五大系统组成。
正是这样繁复的系统工程，让华风的自主研发异常艰难。
发动机是这样，变速箱也是这样，在变数箱前铩羽而归的华国车企更是如过江之鲫。
更让后来者绝望的是，先发者占有的专利和知识产权，几乎将创新的路子也都堵死了。
而电动汽车没有发动机和变速箱，且电机和电池包的市场化程度极高。
华风汽车的产业链也越发成熟，智控系统有长飞科技，主要的电池技术有恒星电源，还拥有着自己的专利。
电动汽车就像是一个大号的手机一般，原本制造汽车的科技壁垒当然无存。
华风的主流电动车的nedc续航里程达到了400公里，又有着电动车的养车成本优势，静谧性加速优势，ota升级优势，形成对燃油车的“降为打击”。
接下来只要解决电池续航问题，就真的能够在市场上与燃油车一拼高下。
这个问题解决起来，确实有些棘手，除了研发电池外，充电桩也必须多。
周文斌打算尽快将充电桩铺设开来，为了更加快捷，电动汽车可以到制定的“加电站”直接更换满电的电池，而换下来的电池则留在店内充电。
这就需要制定统一的标准，一旦华风成为这个标准的制定者，那将来便直接占了汽车市场的半壁江山。
毕竟，华国的市场太大，华风再强也吃不下，所以才想邀请陈长安下场。
现在的陈长安完全有资本，也有能力入局！
↑返回顶部↑
曲轴还是发动机曲柄连杆机构中的一个小部件，而一个发动机是由两大机构，五大系统组成。
正是这样繁复的系统工程，让华风的自主研发异常艰难。
发动机是这样，变速箱也是这样，在变数箱前铩羽而归的华国车企更是如过江之鲫。
更让后来者绝望的是，先发者占有的专利和知识产权，几乎将创新的路子也都堵死了。
而电动汽车没有发动机和变速箱，且电机和电池包的市场化程度极高。
华风汽车的产业链也越发成熟，智控系统有长飞科技，主要的电池技术有恒星电源，还拥有着自己的专利。
电动汽车就像是一个大号的手机一般，原本制造汽车的科技壁垒当然无存。
华风的主流电动车的nedc续航里程达到了400公里，又有着电动车的养车成本优势，静谧性加速优势，ota升级优势，形成对燃油车的“降为打击”。
接下来只要解决电池续航问题，就真的能够在市场上与燃油车一拼高下。
这个问题解决起来，确实有些棘手，除了研发电池外，充电桩也必须多。
周文斌打算尽快将充电桩铺设开来，为了更加快捷，电动汽车可以到制定的“加电站”直接更换满电的电池，而换下来的电池则留在店内充电。
这就需要制定统一的标准，一旦华风成为这个标准的制定者，那将来便直接占了汽车市场的半壁江山。
毕竟，华国的市场太大，华风再强也吃不下，所以才想邀请陈长安下场。
现在的陈长安完全有资本，也有能力入局！
↑返回顶部↑