第64章(2 / 7)

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  这并不是致命所在,主要是造船的木材用了多雨森林区的一种树木。这种树木因为生长环境的湿热,阳光又充足,往往生长得高大笔挺,三五年便可以成材。空有一副好样貌,其实是不可以用来造船的。

  这种木头的年轮都异常稀疏,木质脆弱,水分还极大,一般都只是晒干之后用作薪柴。船一下水,从明安附近的造船厂一路行驶到大华,承载了满仓的货物之后回到大理,刚一到新牧境内便再也支撑不住,船底漏水酿成一场灾祸。

  究竟为什么这样的材料会被阴差阳错用来造了船,却是始终调查不清。

  这事情如果深入调查起来,牵连是很广的。从木材采购,船只制造,质量监督,到最后试航……似乎在这种层层把关的情况下要出事是很难的。

  最后能出这么大纰漏,要么相关人员一律重重处置,要么杀一儆百过去就过去了。

  相关人员那么多,一一量刑处罚是很困难的事情。各部门的责任也不好说谁更大些,总之此路不通。

  最终的处理方法是将造船厂各部门管事的都换了个遍,又流放了一批,收监了几位,之后也就没什么了。

  安正则也有将这件事情细细想过,肯定是不能就这么算了,但仅凭他一人之力却是做不到调查透彻的。他那时给自己的做出的解释,是觉得小皇帝刚登基不久,底下的官员没太把朝廷放在眼里,做事情马马虎虎,可能还夹杂了不少贪/污腐/败收受贿/赂之事,或者和那些看不惯段蕴登基的人有关。

  然而今日看来,从这份名单上所列的账目上一想,似乎当时闹出那么一桩事,朝中的目光都齐刷刷地放在了追究责任上。

  除了追究责任外,船队的那些货物呢?

  领头的大船当时底部漏水,船长察觉后紧急往岸边水浅的地方靠拢。但是已经无力回天,船船慢慢沉入了金水河。

  后面的船只一直跟着领队的走,看到第一艘船往岸边方向驶去,也跟着往那边走。

  可谁知领头的船走着走着漏水走不了了,就那么停在水中不动。

  恰好那片河段的地势稍微高出了那么些,后面的大船顺着水流飘下去,一时间竟无法躲闪,直直往前面的船只撞了上去。

  接二连三,除了隔的较远的最后几艘没有损坏,前面的船只都受到了各种程度的创伤。诸如前几艘撞得严重的,货物几乎都跟着船只残骸一起祭奠了金水河。
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