或咫尺或远方 第33节(1 / 4)

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  叶行仍旧不答,送她出了电梯,自己反身回去。
  他知道叶蕴尚未了断那些联姻的念头,猜她大概也听说了那个传闻,他交了个船上工作的女朋友,却并不解释,由着她去发愁。她的反应越自然,越是他要的效果。
  *
  次日,叶行去嘉达总部见了佟文瀚,立时三刻又忙起来,一整天会议排满,加班到深夜。
  为的还是那个船舶证券化的项目。
  这项目起初是叶行搭建的框架,选了嘉达船队里几艘主流船型、船龄较新的集装箱船,打包作为底层资产,用它们未来的租金收入作为支撑,发行高信用评级债券。
  各方中介和专业机构也都是他安排好了的,只有发行方律师是佟文瀚的人,文森杨律师事务所。
  他把项目妥妥当当交付给佟文瀚,佟文瀚只用给它起个代号,叫project new journey,新远航。
  然后,“新远航项目”就出了问题。
  倒也不能怪佟总无能,很多事不是人力所能左右。
  九月,红海局势恶化,国际海事组织又传出消息,环保新规来回拉扯数年,突然有了进展,说是预计两年之后生效。再加上关税政策和贸易摩擦的持续影响,航运业内普遍对集装箱船的未来收益信心不足。
  船舶评估师表示要降低船舶资产的估值,机构也随之表态,没办法再给“新远航项目”之前谈好的评级。这么一来,等于整个项目都要从头来过,甚至彻底夭折。
  叶行只是特别顾问,佟文瀚原本也不想让他参与得太深,但突然出了变故,不得不叫他回来救火。他却借口律所有工作走不开,跑去鹿特丹出差,把佟总晾了好几天,才飞来香港。
  当然,问题还是解决了。
  叶行先跟内部项目团队开会,分析了几个不同货运市场的景气周期。
  虽然目前集装箱运输面临压力,但油运未来数年供需向好,干散货市场也在逐步复苏。所以,嘉达可以加入超大型油船和海峡型干散货船,再搭配不同到期日的租约,用来分散风险,重新构建资产池。
  而后,他再拿着这个新资产池跟船舶评估师和评级机构讨价还价,到底还是把估值和评级拉回了原本约定的水平。
  项目总算起死回生,组里除了法务部的人,还有cfo和coo,以及财务和运营部门的职员,大家全都看在眼中。
  这么一来,佟文瀚脸上多少有些挂不住,这才意识到从投行到会计师事务所,再到船舶评估师,其实都是叶行的熟人。
  稍得安慰的是,叶行并没有丁点得意之色,还是为他马首是瞻的态度,并没让他在cfo和coo面前丢脸,私底下还为自己没能及时回香港表达了歉意。
  佟文瀚对此也说不出什么,毕竟叶行只是外部顾问,每次来嘉达坐的都是临时办公室,何来立场叫他放下律所的工作?
  但这个问题终究是需要解决的,佟总不可能让类似的事情再发生一次。
  项目救回来之后,佟文瀚去叶行的办公室找他谈心,一眼便看到他笔记本电脑的桌面是在海边跟女朋友的合影。
  “一起在荷兰玩啊?”佟总似是随口一问。
  叶行便也笑笑,随口回答:“她船正好到那里。”
  佟文瀚不知他几分真几分假,只觉这人还算好用,可能也是拿乔,想先得一点实质性的好处,倒也不是不能给。
  就这样,佟总开口向叶行提议,让他辞去在至呈所的工作,正式加入嘉达法务部。
  叶行没有回答,反过来问佟文瀚:“能给到我什么title?”
  佟文瀚也反问他:“你想要什么title?”
  叶行笑了,答:“general counsel.” ↑返回顶部↑

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