第333章（1 / 3）
虽然是直列四缸1.8L动力，但用在仿制丰田花冠的底盘车身上面，丝毫没有拉不动的停滞感，一直能给以驾驶者充足的信心来驾驭这辆车。毕竟当初丰田此款发动机拉的是丰田佳美中级车，现在降档安装在仿花冠车型上，算是大马拉小车了。
底盘车身都来自花冠原型车，以现在华夏工业的实力无法在底盘上做出更大改进，只能是基本原封不动照搬生产。
从自己亲身体验，还有其他样车使用者的反馈，中华轿车动力稳定性不错，是一款可以信赖的好产品。
跟中华轿车一同获批的还有“风神蓝鸟”，这款车被二汽寄予了厚望，因为现在本田雅阁和通用别克简直就是在市场上抢钱。每天订单都排得满满，中国的中高级轿车需求一下子被激活起来，不知道是不是跟国家打击走私进口车有直接的关联。两款30万出头的中高级轿车由于产量受限，年销量暂时只有1万台出头，市场上很快出现加价提车潮。
“加价2万？很抱歉这个价格我们做不到，因为其他人都加了5万。”
有人拿着现款想去本田4S店提雅阁时，被销售很遗憾地拒绝道。
30万出头的轿车，在市场上一度加价5万，刚进入中国市场的本田雅阁就创造出这个奇迹。
加盟广汽本田的4S店，一年时间就能收回投资过千万的成本，这不是吹牛，而是活生生的现实。
卖汽车能挣那么多钱！
看到此番情景，许多资本开始涌入经销4S店市场，尤其是中高档轿车经销店资格一店难求。
二汽希望风神蓝鸟2.0L车型上市后，能从这股中高级轿车热销狂潮中分出一杯羹。现在仿佛只要不是市场上的老三样（桑塔纳、富康、捷达），任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧，毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。
另外，9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手，一汽奥迪为中国市场专门投放的A6正式下线。跟雅阁、别克相比，奥迪A6属于高级车领域，对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场，将B柱往后位置加长了90MM，高度提高了22MM，目的就是为了更好服务后排乘客。
5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、ABS等先进电子系统一应俱全，成为在中国生产最高技术含量的轿车。1.8L、2.4L、2.8L三大动力总成，由手动和手自一体变速器可供选择，预计售价横跨40-70万区间。
一汽奥迪没有公布该车售价，因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让A6下线，就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长，这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的A6来到中国要拉长，最终在一汽强烈建议下，奥迪决定听从中国合作伙伴意见，本土化试水一二。
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底盘车身都来自花冠原型车，以现在华夏工业的实力无法在底盘上做出更大改进，只能是基本原封不动照搬生产。
从自己亲身体验，还有其他样车使用者的反馈，中华轿车动力稳定性不错，是一款可以信赖的好产品。
跟中华轿车一同获批的还有“风神蓝鸟”，这款车被二汽寄予了厚望，因为现在本田雅阁和通用别克简直就是在市场上抢钱。每天订单都排得满满，中国的中高级轿车需求一下子被激活起来，不知道是不是跟国家打击走私进口车有直接的关联。两款30万出头的中高级轿车由于产量受限，年销量暂时只有1万台出头，市场上很快出现加价提车潮。
“加价2万？很抱歉这个价格我们做不到，因为其他人都加了5万。”
有人拿着现款想去本田4S店提雅阁时，被销售很遗憾地拒绝道。
30万出头的轿车，在市场上一度加价5万，刚进入中国市场的本田雅阁就创造出这个奇迹。
加盟广汽本田的4S店，一年时间就能收回投资过千万的成本，这不是吹牛，而是活生生的现实。
卖汽车能挣那么多钱！
看到此番情景，许多资本开始涌入经销4S店市场，尤其是中高档轿车经销店资格一店难求。
二汽希望风神蓝鸟2.0L车型上市后，能从这股中高级轿车热销狂潮中分出一杯羹。现在仿佛只要不是市场上的老三样（桑塔纳、富康、捷达），任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧，毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。
另外，9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手，一汽奥迪为中国市场专门投放的A6正式下线。跟雅阁、别克相比，奥迪A6属于高级车领域，对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场，将B柱往后位置加长了90MM，高度提高了22MM，目的就是为了更好服务后排乘客。
5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、ABS等先进电子系统一应俱全，成为在中国生产最高技术含量的轿车。1.8L、2.4L、2.8L三大动力总成，由手动和手自一体变速器可供选择，预计售价横跨40-70万区间。
一汽奥迪没有公布该车售价，因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让A6下线，就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长，这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的A6来到中国要拉长，最终在一汽强烈建议下，奥迪决定听从中国合作伙伴意见，本土化试水一二。
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