第1302章（1 / 3）
正因为如此，3000千瓦级别的涡轴发动机只有大企业，大组织才能玩儿的起。
好在腾飞集团算是这样的大企业，不仅如此，腾飞集团上上下下还都有着忍耐寂寞的宅男精神。
所以腾飞集团虽然在涡轴发动机领域起步不如国内其他相关厂家早，但却一如既往的做下去，从最初的D-30Z小功率涡轴发动机开始，腾飞集团便在涡轴发动机方面开始耕耘。
从吃透涡轴发动机基本情况的D-30Z原型机；到成熟的WD-30Z涡轴发动机；从更进一步的WD-40Z的定型，到直-12上的WD-43Z的成功投产；从直-15所配备的WD-45Z随着型号一起下马；再到现如今的直-8plus上的WD-63Z大功率涡轴发动机。
在涡轴发动机方面，腾飞集团可谓是一步一个脚印，哪怕诸如WD-30Z、WD-40Z、WD-45Z等型号的涡轴发动机并没有取得多好的销售业绩和型号配备，腾飞集团依旧没有放弃在该领域的研发，一直将自身在航空发动机领域取得的最新技术和成果运用到涡轴发动机上。
令现有型号能够在持续的改进中不断的进化、成熟。
所以说腾飞集团的成功没有啥灵活多变的捷径，只有傻憨憨的坚持！
第一千一百四十一章 入行以来最大的失败
是的，这种坚持已经不是单纯的咬牙或是比拼耐力，而是在外人眼里成为一种憨憨、沙雕、二愣子、缺心眼儿一般的存在。
没办法在腾飞集团航空发动机及燃气轮轮机业务中，只有涡轴发动是赔钱的，而且赔还不是小钱，经常是几个亿甚至是几十个亿的赔。
原因很简单，拉胯的直升机业务实在是拖了很大的后腿，无论是“空中小叉车”还是“空中皮卡”亦或是ZB-Max，几乎清一色的叫好不叫座。
性能上都没的说，性价比也很不错，可除了部队、应急部门的少量订购外，根本就没人再买。
原因很简单，三款直升机都属于工程吊运类专用直升机，面向的客户输变电工程、水电工程、道路桥梁、铁路建设等大型建设单位才是。
然而这些目标客户在参观这些直升机时，除了一番发自肺腑的赞誉外，然后……就没有然后了。
之所以如此，原因并不复杂，那便是直升机这类航空设备的运行成本太高，而当下的国内用工成本却低的可怜。
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好在腾飞集团算是这样的大企业，不仅如此，腾飞集团上上下下还都有着忍耐寂寞的宅男精神。
所以腾飞集团虽然在涡轴发动机领域起步不如国内其他相关厂家早，但却一如既往的做下去，从最初的D-30Z小功率涡轴发动机开始，腾飞集团便在涡轴发动机方面开始耕耘。
从吃透涡轴发动机基本情况的D-30Z原型机；到成熟的WD-30Z涡轴发动机；从更进一步的WD-40Z的定型，到直-12上的WD-43Z的成功投产；从直-15所配备的WD-45Z随着型号一起下马；再到现如今的直-8plus上的WD-63Z大功率涡轴发动机。
在涡轴发动机方面，腾飞集团可谓是一步一个脚印，哪怕诸如WD-30Z、WD-40Z、WD-45Z等型号的涡轴发动机并没有取得多好的销售业绩和型号配备，腾飞集团依旧没有放弃在该领域的研发，一直将自身在航空发动机领域取得的最新技术和成果运用到涡轴发动机上。
令现有型号能够在持续的改进中不断的进化、成熟。
所以说腾飞集团的成功没有啥灵活多变的捷径，只有傻憨憨的坚持！
第一千一百四十一章 入行以来最大的失败
是的，这种坚持已经不是单纯的咬牙或是比拼耐力，而是在外人眼里成为一种憨憨、沙雕、二愣子、缺心眼儿一般的存在。
没办法在腾飞集团航空发动机及燃气轮轮机业务中，只有涡轴发动是赔钱的，而且赔还不是小钱，经常是几个亿甚至是几十个亿的赔。
原因很简单，拉胯的直升机业务实在是拖了很大的后腿，无论是“空中小叉车”还是“空中皮卡”亦或是ZB-Max，几乎清一色的叫好不叫座。
性能上都没的说，性价比也很不错，可除了部队、应急部门的少量订购外，根本就没人再买。
原因很简单，三款直升机都属于工程吊运类专用直升机，面向的客户输变电工程、水电工程、道路桥梁、铁路建设等大型建设单位才是。
然而这些目标客户在参观这些直升机时，除了一番发自肺腑的赞誉外，然后……就没有然后了。
之所以如此，原因并不复杂，那便是直升机这类航空设备的运行成本太高，而当下的国内用工成本却低的可怜。
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