第569章（2 / 4）
显然不是。
在军火贸易中，华夏比欧美与俄罗斯厚道得多，不但明码标价，一分钱一分货，还从不提附加条件。
如果说有什么问题，那就是，华夏很少出口自用装备。
拿到国际市场上贩卖的，基本都是“外贸型”，特别是最新式的武器装备。
所谓的“外贸型”其实并不是专门为出口研制的型号，而是内部竞争的失败者，也就是没有被华夏军方采用的型号。
这类“外贸型”装备有很多，比如fc-31战斗机。
虽然华夏官方从没承认，但是fc-31就是第五代战斗机的候选型号，只是在内部竞争中败给了j-20，主要是设计思想过于保守，定位为中型战斗机，改进潜力太小，以及对动力系统要求更高。
这里面既有战术思想的悖对，也有技术上的难关。
比如，发动机就是个天大的问题。
在第五代战斗机项目启动的时候，华夏已经通过s-10项目，在大推力军用发动机领域有了一定的技术积累，中等推力发动机却是空白，因此研制一种用于j-20的大推力发动机，比为fc-31研制一种中等推力发动机更容易，而且大推力发动机的用途比中等推力发动机更加广泛。
用两台就能推动一架重型战斗机，用一台的话则能推动一架轻型战斗机，还能用相同的核心机发展大涵道比发动机，舰用燃气轮机等，成为轰炸机、运输机与战舰的动力，甚至能衍生出民用航空发动机。
显然，中等推力军用发动机就没有这么广泛的用途了。
用现有发动机来说，也是如此。
成为了与f-14的标准配备，7家族、j-11系列与j-10的动力源泉，同时代的中等推力发动机，像0只用在一种战斗机上，而采用的主要是f/a-18系列战斗机，以及销量不佳的“鹰狮”战斗机，还有研制了20年都没量产的lca。
可以说，没有配套的发动机是fc-31输掉内部竞争的主要因素之一。
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在军火贸易中，华夏比欧美与俄罗斯厚道得多，不但明码标价，一分钱一分货，还从不提附加条件。
如果说有什么问题，那就是，华夏很少出口自用装备。
拿到国际市场上贩卖的，基本都是“外贸型”，特别是最新式的武器装备。
所谓的“外贸型”其实并不是专门为出口研制的型号，而是内部竞争的失败者，也就是没有被华夏军方采用的型号。
这类“外贸型”装备有很多，比如fc-31战斗机。
虽然华夏官方从没承认，但是fc-31就是第五代战斗机的候选型号，只是在内部竞争中败给了j-20，主要是设计思想过于保守，定位为中型战斗机，改进潜力太小，以及对动力系统要求更高。
这里面既有战术思想的悖对，也有技术上的难关。
比如，发动机就是个天大的问题。
在第五代战斗机项目启动的时候，华夏已经通过s-10项目，在大推力军用发动机领域有了一定的技术积累，中等推力发动机却是空白，因此研制一种用于j-20的大推力发动机，比为fc-31研制一种中等推力发动机更容易，而且大推力发动机的用途比中等推力发动机更加广泛。
用两台就能推动一架重型战斗机，用一台的话则能推动一架轻型战斗机，还能用相同的核心机发展大涵道比发动机，舰用燃气轮机等，成为轰炸机、运输机与战舰的动力，甚至能衍生出民用航空发动机。
显然，中等推力军用发动机就没有这么广泛的用途了。
用现有发动机来说，也是如此。
成为了与f-14的标准配备，7家族、j-11系列与j-10的动力源泉，同时代的中等推力发动机，像0只用在一种战斗机上，而采用的主要是f/a-18系列战斗机，以及销量不佳的“鹰狮”战斗机，还有研制了20年都没量产的lca。
可以说，没有配套的发动机是fc-31输掉内部竞争的主要因素之一。
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