第660章（1 / 4）
要建造500艘，才能赚到150亿美元。
全球总共有多少，或者说总共需要多少？
在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘，而全球在营的还不到300艘！
按照的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。
建造沙特订购的那些战舰呢？
显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。
即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。
当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。
其实，从单位造价就更能看出战舰的利润有多么惊人。
一艘052的标准排水量只有7800吨，造船厂的出售价格为30亿美元，扣除掉各种费用，利润在10亿美元左右，即每一吨能带来大约13万美元的利润，而每一吨的利润在1000美元左右。
也就是说，以吨位为准，战舰的利润是民用船只的100多倍。
显然，这也正是欧美各国拼了命的想出口战舰的关键所在。
要知道，像英国、法国与德国这些国家，早就不再建造民用船只了，却一直在向其他国家出口战舰。
即便是美国，也一直在以技术输出的方式从战舰市场上获取巨额利润。
别的不说，只是一套宙斯盾系统的售价就高达数亿美元。
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全球总共有多少，或者说总共需要多少？
在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘，而全球在营的还不到300艘！
按照的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。
建造沙特订购的那些战舰呢？
显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。
即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。
当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。
其实，从单位造价就更能看出战舰的利润有多么惊人。
一艘052的标准排水量只有7800吨，造船厂的出售价格为30亿美元，扣除掉各种费用，利润在10亿美元左右，即每一吨能带来大约13万美元的利润，而每一吨的利润在1000美元左右。
也就是说，以吨位为准，战舰的利润是民用船只的100多倍。
显然，这也正是欧美各国拼了命的想出口战舰的关键所在。
要知道，像英国、法国与德国这些国家，早就不再建造民用船只了，却一直在向其他国家出口战舰。
即便是美国，也一直在以技术输出的方式从战舰市场上获取巨额利润。
别的不说，只是一套宙斯盾系统的售价就高达数亿美元。
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