第859章（1 / 3）
“我也有同感，隔壁两个来自中国品牌的产品，跟这里展台相比，感觉落后了5-10年时间。鬼知道他们是怎么样联系在一起，反正要我购买我肯定只选择眼前的车型！”
另一位金发记者一脸心有戚戚焉的表情回答。
同样参加展出，但风头却全部被中华集团抢了，这让江铃和华晨两家中国车企的老总也感到无奈，以及脸上有些无光。
国外记者们都被“明”吸引了过去，陆风SUV和骏捷、尊驰轿车暂时无人问津。
喧嚣过后，终于江铃和华晨展台也开始围满了人群，来自欧洲汽车发达地区的观众，开始以挑剔的心态来近距离观察中国的汽车产品。
其中并不缺乏吃螃蟹之人，他们斗胆跟中华、江铃、华晨展台下单，尝试感受来自中国汽车的风采。
“请问你们是否通过了E-NCAP碰撞实验？”
有消费者看了看陆风SUV，这款看上去还可以的SUV只需要15000欧元，跟日、美品牌同类型产品相比便宜了一半，超高性价比实在让人心动。于是，他们开口对江铃公司的人员询问道。
“噢——我们这款车型并未在E-NCAP评测，不过我们拿到了西班牙的单车认证，车辆可以在欧盟地区任何一个国家合法销售。”
江铃公司的员工按照事先培训好的台词，回答了对方的提问。
许多人都知道，在欧盟销售汽车，必须通过E-NCAP评测，并且达到排放标准后，获得“欧盟整车型式认证”才允许上路销售。
但还有一种额外情况，就是“单车认证”，适用于因特殊用途或因特殊原因，而未获得强制性产品认证的小批量用于生产和生活消费的进口车辆。
原本这种情况适用于老爷车、改装车，后来扩大到小批量的试销车。可以通过单车认证这种简易方式，以“一车一认证”模式发出许可，允许其在欧盟地区合法销售。
MC集团利用欧盟汽车管理的这一捷径，对陆风SUV和华晨轿车以“单车认证”模式，一辆辆通过西班牙海关报关进口获得许可，小规模登陆欧洲市场销售。
至于中华集团的“宋”，则是正儿八经获得了“欧盟整车型式认证”，可以堂而皇之地对外销售。
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另一位金发记者一脸心有戚戚焉的表情回答。
同样参加展出，但风头却全部被中华集团抢了，这让江铃和华晨两家中国车企的老总也感到无奈，以及脸上有些无光。
国外记者们都被“明”吸引了过去，陆风SUV和骏捷、尊驰轿车暂时无人问津。
喧嚣过后，终于江铃和华晨展台也开始围满了人群，来自欧洲汽车发达地区的观众，开始以挑剔的心态来近距离观察中国的汽车产品。
其中并不缺乏吃螃蟹之人，他们斗胆跟中华、江铃、华晨展台下单，尝试感受来自中国汽车的风采。
“请问你们是否通过了E-NCAP碰撞实验？”
有消费者看了看陆风SUV，这款看上去还可以的SUV只需要15000欧元，跟日、美品牌同类型产品相比便宜了一半，超高性价比实在让人心动。于是，他们开口对江铃公司的人员询问道。
“噢——我们这款车型并未在E-NCAP评测，不过我们拿到了西班牙的单车认证，车辆可以在欧盟地区任何一个国家合法销售。”
江铃公司的员工按照事先培训好的台词，回答了对方的提问。
许多人都知道，在欧盟销售汽车，必须通过E-NCAP评测，并且达到排放标准后，获得“欧盟整车型式认证”才允许上路销售。
但还有一种额外情况，就是“单车认证”，适用于因特殊用途或因特殊原因，而未获得强制性产品认证的小批量用于生产和生活消费的进口车辆。
原本这种情况适用于老爷车、改装车，后来扩大到小批量的试销车。可以通过单车认证这种简易方式，以“一车一认证”模式发出许可，允许其在欧盟地区合法销售。
MC集团利用欧盟汽车管理的这一捷径，对陆风SUV和华晨轿车以“单车认证”模式，一辆辆通过西班牙海关报关进口获得许可，小规模登陆欧洲市场销售。
至于中华集团的“宋”，则是正儿八经获得了“欧盟整车型式认证”，可以堂而皇之地对外销售。
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