第650章（1 / 4）
至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。
当然，产量至关重要。
按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f-35已经达到盈亏点，即实现了保本。
那么，从2026年开始，出售f-35赚到的钱就是纯利润了。
以此推测，在2026年之后，f-35a基本型的对外出口价格很有可能降到1.5亿美元，最多不会超过1.7亿美元。
即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2.2亿美元。
这个价格，绝对算得上便宜。
要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。
更何况，“阵风”跟f-35a根本就没得比。
如果洛马公司能够把f-35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。
为什么能够做到这么低？
说白了，就是产量。
到2026年，包括c在内，f-35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。
如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。
为什么？
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当然，产量至关重要。
按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f-35已经达到盈亏点，即实现了保本。
那么，从2026年开始，出售f-35赚到的钱就是纯利润了。
以此推测，在2026年之后，f-35a基本型的对外出口价格很有可能降到1.5亿美元，最多不会超过1.7亿美元。
即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2.2亿美元。
这个价格，绝对算得上便宜。
要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。
更何况，“阵风”跟f-35a根本就没得比。
如果洛马公司能够把f-35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。
为什么能够做到这么低？
说白了，就是产量。
到2026年，包括c在内，f-35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。
如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。
为什么？
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